지사님! 질문입니다!

라이딩맨 02-05-05 14:37   밧데리가 들어갈 공간에 LP가스통이 있는데, 혹시 위험하지 않을까요? 외부에 완전 노출되어있진 않고, 어느정도의 단열이 되어있습니다. 밧데리가 들어갈 공간에 LP가스통이 있는데, 혹시 위험하지 않을까요? 외부에 완전 노출되어있진 않고, 어느정도의 단열이 되어있습니다.

라이딩맨 02-05-05 14:40   인버터에 온도센서(제 생각엔 단순한 온도휴즈 같음)가 달려서 65도가 넘으면 작동이 중단된다는데, 용량을 늘려야 할까요? 아니면 실외에 인버터를 두어야 할까요? 다른 전문가님들의 조언도 함께 구합니다. 부탁드립니다. 인버터에 온도센서(제 생각엔 단순한 온도휴즈 같음)가 달려서 65도가 넘으면 작동이 중단된다는데, 용량을 늘려야 할까요? 아니면 실외에 인버터를 두어야 할까요? 다른 전문가님들의 조언도 함께 구합니다. 부탁드립니다.

전태환 02-05-05 18:11   12볼트 70AH 베터리는 12볼트 전원으로 시간당 70암페어의 전류 를 사용할수 있는 베터리임으로 최대 사용 왓트래야 시간당840와트(w=AV) 별도의 베터리를 하나더 장착하신다 해도 고속운행이아닌 일반주행에서는 기존 차량용발전기로 두베터리의 소요 충전량을 감당하기는 곤란 할것이며 대용량 발전기 사용은 연비문제, 그리고 기존 파워 인버터의 경우 보통 1KW이하 제품(300에서 700와트) 모든 하이테크 장착 테크닉 길게 나열해봤자 전부 용량 부족이야기와 장착경비상승일것이므로 제 짧은 생각앤 차량운행시는 가정에서 미리 얼린 아이스박스를 이용하던가 아니면 차량 에어컨라인을 개조하여 별도 라디에트 냉장고 설치방법을 고안하든가 (본인도 시도 해보지는 않았으나 가장 가능성이 큼) 아니면 비교적 저전력 제품인 IC방식 차장고를 이용하시고 굳이 교류제품을 이용하시려면 포장마차등에서 이용하는 별도 발전기사용이 소음문제 안전성 연비등에서 훨 경재적이라 생각 됨니다 12볼트 70AH 베터리는 12볼트 전원으로 시간당 70암페어의 전류 를 사용할수 있는 베터리임으로 최대 사용 왓트래야 시간당840와트(w=AV) 별도의 베터리를 하나더 장착하신다 해도 고속운행이아닌 일반주행에서는 기존 차량용발전기로 두베터리의 소요 충전량을 감당하기는 곤란 할것이며 대용량 발전기 사용은 연비문제, 그리고 기존 파워 인버터의 경우 보통 1KW이하 제품(300에서 700와트) 모든 하이테크 장착 테크닉 길게 나열해봤자 전부 용량 부족이야기와 장착경비상승일것이므로 제 짧은 생각앤 차량운행시는 가정에서 미리 얼린 아이스박스를 이용하던가 아니면 차량 에어컨라인을 개조하여 별도 라디에트 냉장고 설치방법을 고안하든가 (본인도 시도 해보지는 않았으나 가장 가능성이 큼) 아니면 비교적 저전력 제품인 IC방식 차장고를 이용하시고 굳이 교류제품을 이용하시려면 포장마차등에서 이용하는 별도 발전기사용이 소음문제 안전성 연비등에서 훨 경재적이라 생각 됨니다

너구리 02-05-05 20:58   질문하신 내용대로 수식에의거 답을 드려야하나 전태환님이 일차 거론하셧기에 간단한 답을 드린다면 투자(설치)되는 비용보다 사용 한계가 너무 제한적 이어서 비 경제(비 효율)적입니다. 상용의 교류(AC)발전기를 사용하심이 잔고장도 없고 전원 자체도 양질(싸인파)로 사용하시는 기기의 수명도 향상됩니다. 시중에서 값싸게 파는 일부의 인버터나, UPS는 그저 평범한 구형파일 뿐입니다. 질문하신 내용대로 수식에의거 답을 드려야하나 전태환님이 일차 거론하셧기에 간단한 답을 드린다면 투자(설치)되는 비용보다 사용 한계가 너무 제한적 이어서 비 경제(비 효율)적입니다. 상용의 교류(AC)발전기를 사용하심이 잔고장도 없고 전원 자체도 양질(싸인파)로 사용하시는 기기의 수명도 향상됩니다. 시중에서 값싸게 파는 일부의 인버터나, UPS는 그저 평범한 구형파일 뿐입니다.

라이딩맨 02-05-06 00:36   아무래도 밧데리 용량하고, 인버터 용량은 키워야 겠군요! 아무래도 밧데리 용량하고, 인버터 용량은 키워야 겠군요!

박포수 02-05-06 04:33   너구리님의 의견이 타당 하다고 보며, 굳이 답변을 하자면,,,1. 배터리는 10시간 기준 용량 이므로 110AH는 11A(암페아, 전류용량)로 10시간 사용 허용부하(전기용량)은 11A X 12V = 132W임. 2. 20도 기준이나 야외 사용시는 용량 주는것 무시됨. 3. 차량 자체것으로 가능 할 것임. 4&5&6. 가능 할것으로 사료됨. 7. 접점 용량 10A 정도면 됨. 8. 차량 배터리에 연결하며 시동후는 전압이 13V 이상이 됩니다. 즉 13V 이상이 된후 약 20초 후에 릴레이가 작동하여 보조 배터리에 전원이 공급되게. 9. 수명은 다소 감소하나 별로. 10. 불편해서 사용못함. 너구리님의 의견이 타당 하다고 보며, 굳이 답변을 하자면,,,1. 배터리는 10시간 기준 용량 이므로 110AH는 11A(암페아, 전류용량)로 10시간 사용 허용부하(전기용량)은 11A X 12V = 132W임. 2. 20도 기준이나 야외 사용시는 용량 주는것 무시됨. 3. 차량 자체것으로 가능 할 것임. 4&5&6. 가능 할것으로 사료됨. 7. 접점 용량 10A 정도면 됨. 8. 차량 배터리에 연결하며 시동후는 전압이 13V 이상이 됩니다. 즉 13V 이상이 된후 약 20초 후에 릴레이가 작동하여 보조 배터리에 전원이 공급되게. 9. 수명은 다소 감소하나 별로. 10. 불편해서 사용못함.

박포수 02-05-06 04:48   11. 기기의 용량을 보아야하나 대충 냉장고50W 조명(형관등)20W 가스FAN10W TV30W 물펌프20W 계130W. 기기작동시 및 인버터 효율 감안 170W로 170W / 12V = 14.2A 14.2A X 10시간 = 142AH 용량 이상의 배터리라야 되며 인버터 용량도 충분. 12. 용량만 맞으면 아무 것이나. 13. 모름. 기타. 보조 배터리 사용시만 트렁크 열고 충전시는 열이 많이 안남. 인버터도 용량이 충분하니 괜찮을 것으로 봄. 글로 쓰자니 좀 어렵네요. 참고 하십시요. 11. 기기의 용량을 보아야하나 대충 냉장고50W 조명(형관등)20W 가스FAN10W TV30W 물펌프20W 계130W. 기기작동시 및 인버터 효율 감안 170W로 170W / 12V = 14.2A 14.2A X 10시간 = 142AH 용량 이상의 배터리라야 되며 인버터 용량도 충분. 12. 용량만 맞으면 아무 것이나. 13. 모름. 기타. 보조 배터리 사용시만 트렁크 열고 충전시는 열이 많이 안남. 인버터도 용량이 충분하니 괜찮을 것으로 봄. 글로 쓰자니 좀 어렵네요. 참고 하십시요.

라이딩맨 02-05-06 07:45   박포수님! 너무 감사합니다. 밧데리 용량이 10시간 기준이라는 걸 처음 알았습니다. 제일 중요한 정보 같군요! 저도 이제껏 한시간 기준으로 계산 했거든요. 132W 면 어지간한 제품은 돌릴 수 있겠군요! 혹시 MF밧데리를 사용하지 않고 일반 밧데리를 사용하면 성능이 많이 떨어지나요? 뭐, 전해액을 수시로 체크하고 증류수를 보충해 준다는 기준으로요! MF밧데리는 110Ah이상의 용량이 없거든요! 글구, 차량 올티네이터도 용량이 딸릴 것 같고..... 2.번 항은 겨울철에 대해 문의 드린겁니다. 7.번 항에서 10A짜리를 사용해도 된다면, 전선은 몇 스퀘어를 사용해야 하나요? 참고로 연결 길이는 차량 앞에서 뒤까지 글고 거기서 뒤 트레일러까지 약 10~12m(직선거리 아님)정도 될 것 같습니다. 그리고 댓글에 적어 놨는데, 휴즈는 어떤 것을 사용하면 되는지요! 그리고 마지막으로, 릴레이 스위치를 어떤 식으로 연결해야 제일 사용하기 적절 할까요? 이를테면, IG(이그니션)에 바로 연결 해도 될까요?-->(보조 밧데리가 방전 되었을 때, 메인 밧데리와 시동이 걸리기 전에 연결 해버리면 차량 엔진 기동에 영향을 미칠까요?) 아님 복잡하더라도 타임 스위치나, 시동이 걸린것을 감지(IG전원이 들어온 상태에서 차량 벳터리 경고등이 꺼질 때만 릴레이가 동작되도록 하는 방법)한 후에 릴레이가 연결 되도록 해야 할까요? 댓글(표현이 맞나요? 어케 표현 해야죠?) 한번 보시고 설명을 부탁 드립니다. 정말 감사합니다. 박포수님! 너무 감사합니다. 밧데리 용량이 10시간 기준이라는 걸 처음 알았습니다. 제일 중요한 정보 같군요! 저도 이제껏 한시간 기준으로 계산 했거든요. 132W 면 어지간한 제품은 돌릴 수 있겠군요! 혹시 MF밧데리를 사용하지 않고 일반 밧데리를 사용하면 성능이 많이 떨어지나요? 뭐, 전해액을 수시로 체크하고 증류수를 보충해 준다는 기준으로요! MF밧데리는 110Ah이상의 용량이 없거든요! 글구, 차량 올티네이터도 용량이 딸릴 것 같고..... 2.번 항은 겨울철에 대해 문의 드린겁니다. 7.번 항에서 10A짜리를 사용해도 된다면, 전선은 몇 스퀘어를 사용해야 하나요? 참고로 연결 길이는 차량 앞에서 뒤까지 글고 거기서 뒤 트레일러까지 약 10~12m(직선거리 아님)정도 될 것 같습니다. 그리고 댓글에 적어 놨는데, 휴즈는 어떤 것을 사용하면 되는지요! 그리고 마지막으로, 릴레이 스위치를 어떤 식으로 연결해야 제일 사용하기 적절 할까요? 이를테면, IG(이그니션)에 바로 연결 해도 될까요?-->(보조 밧데리가 방전 되었을 때, 메인 밧데리와 시동이 걸리기 전에 연결 해버리면 차량 엔진 기동에 영향을 미칠까요?) 아님 복잡하더라도 타임 스위치나, 시동이 걸린것을 감지(IG전원이 들어온 상태에서 차량 벳터리 경고등이 꺼질 때만 릴레이가 동작되도록 하는 방법)한 후에 릴레이가 연결 되도록 해야 할까요? 댓글(표현이 맞나요? 어케 표현 해야죠?) 한번 보시고 설명을 부탁 드립니다. 정말 감사합니다.

라이딩맨 02-05-06 07:56   박포수님! 글구, 8번항의 답변에서요, 전압(13V이상)을 체크한 후 20초 뒤에 릴레이가 동작 되도록 하려면 어떻게 만들어야 하는지도 갈켜주시기 부탁 드립니다. 제가 처음에 지사님께 질문 드린 것은, 가까운 곳에 사시고, 특히 부품의 구입처(번도상가나 금호전자월드 등)도 잘 알고 계실 것 같아 질의 드린 겁니다. 지사님께서도 세세한 정보 부탁드립니다. 이거 너무 일방적으로 부담만 드리나요? ㅎㅎㅎ 죄송합니다!~~ 부탁 드릴게요! 박포수님! 글구, 8번항의 답변에서요, 전압(13V이상)을 체크한 후 20초 뒤에 릴레이가 동작 되도록 하려면 어떻게 만들어야 하는지도 갈켜주시기 부탁 드립니다. 제가 처음에 지사님께 질문 드린 것은, 가까운 곳에 사시고, 특히 부품의 구입처(번도상가나 금호전자월드 등)도 잘 알고 계실 것 같아 질의 드린 겁니다. 지사님께서도 세세한 정보 부탁드립니다. 이거 너무 일방적으로 부담만 드리나요? ㅎㅎㅎ 죄송합니다!~~ 부탁 드릴게요!

너구리 02-05-06 15:54   1. ㄱ.110[AH] * 12[V] = 1320[VA] * 0.6 = 792[W]. ㄴ.700[W] * 0 .75 = 525[W]. ㄷ. 792/525 = 1.500[AH]사용 가능한 시간. *. 0.4 = 방전심도 정격용량의 40%로 제한. *. 0.75 = 인버터의 효율이 최대치 일때. 2. 축전지의 사용 온도에 따라 용량의 감소. ㄱ. 기준온도 20도 일때 용량의100%를사용 할 수 있고, ㄴ. 0도 일때 용량의 약 85% ,, ㄷ. –10도 일때 ,, 70% ,, ㄹ. –20도 일 때 ,, 65% 를 사용 할 수 잇습니다. ㅁ. 기준은 0.05 * (C)방전용량임. 3. 충전 특성 ㄱ. 상용교류 전원을 직류 전원으로 충전하는 방법은 부동 충전이 있으며 본 문에서는 차량용 기준 이므로 제네레이터 충전으로 보시고, ㄴ. 만약 교류를 충전전원으로 사용하신다면 정전압 방식과 정전류 방식이 있습니다. ㄷ. 충전전류는 0.1 * C(축전지용량)을 초과해서는 안됩니다. ㄹ. 차량용과 인버터 용을 동시 사용하여 거의 대등한 방전상태로 사용하시는 것이 바람직 합니다. 인버터 용만 사용하시고 차량용은 사용을 하지 않은 상태에서 충전을 하고저 병열 연결하면 각기 다른 방전 상태이므로 순간적 과도한 순환전류가 흘러 온도 상승등으로 축전지의 수명에 치명적 장해를 초래하고 용량이 각기 다른 축전지는 병열 운전을 하지 않는 것이 바람직 합니다. 5. 6. 사용하실 축전지의 용량이 두배로 증가하면 충전 장치의 용량도 따라서 증가해야 안전한 사용이 가능합니다. 7. 타임릴레이의 용량은 접점 용량을 나타내며 병열연결(충전완료)상태에서 분리시는 별 문제가 없으나 충전을 하고자(방전상태) 병열 연결시는 축 전지의 방전 상태에 따라 순간 과도한 순환전류가 흐르므로 순환 전류를 고려한 릴레이의 용량이 결정되어야 합니다. 8. 릴레이 전원은 차량용 축전지를 사용 하셔야 하며 시동과 동시에 타이머 전원이 공급되고 설정된 20초의 시간경과 후 릴레리가 작동 되도록 하시 기 바랍니다. 9. 축전지의 수명은 싸이클 특성이라 하며 동일한 방전 전류 방전량을 사용 할 경우(동일 부하) 용량이 다소 큰 축전지를 선정하여 사용하면 방전 심 도가 앝아 수명면에서 유리 합니다. 10. 일반적 견해로는 차량용과 병열 사용보다는 인버터용과 분리사용이 바랍 직 합니다. 11. 현재 설비된 기기의 용량을 모르실 때는 기기의 총 설비를 작동 시키고 인버터 출력단의 전류를 측정하시여 인버터 출력 전압[V] * 기기의 총 사 용 전류[A] = 총 소요 용량[W]으로 보시면 됩니다. 여기서 주의 점은 축전지의 용량을 100%사용(방전) 할 수 없고 방전의 심도가 40%까지만 사용이 가능 하다고 봅니다. 12. 축전지의 종류는 여러 TYPE이 있으며 축전지 내부의 액이 겔 상태로된 제품을 사용하시면 누액등의 피해를 줄일 수 있습니다. 13. 답 없슴. 14. 기기의 사용전류(부하전류)가 10[A]일 때 전압강하를 0으로 보면 사용 할 전선의 단면적 = 35.2 * 12 * 10 / 1000 * 0 = 4.224sq . 공칭 단면적 = 5.5sq를 사용하시고 전선의 구조는 (KIV) 용접용 케이블처 럼 가는 심선이 여러 가닥으로 구성된 전선을 사용하세요. *. 휴즈의 사용여부는 부하 전류가 10[A]일때 = 10 * 1.25 = 12.5[A]이나 12[A]나 15[A]를 사용 하셔야 할 것입니다. ** 질문하신 내용에 조금이나마 도움이 되셨으면합니다. 1. ㄱ.110[AH] * 12[V] = 1320[VA] * 0.6 = 792[W]. ㄴ.700[W] * 0 .75 = 525[W]. ㄷ. 792/525 = 1.500[AH]사용 가능한 시간. *. 0.4 = 방전심도 정격용량의 40%로 제한. *. 0.75 = 인버터의 효율이 최대치 일때. 2. 축전지의 사용 온도에 따라 용량의 감소. ㄱ. 기준온도 20도 일때 용량의100%를사용 할 수 있고, ㄴ. 0도 일때 용량의 약 85% ,, ㄷ. –10도 일때 ,, 70% ,, ㄹ. –20도 일 때 ,, 65% 를 사용 할 수 잇습니다. ㅁ. 기준은 0.05 * (C)방전용량임. 3. 충전 특성 ㄱ. 상용교류 전원을 직류 전원으로 충전하는 방법은 부동 충전이 있으며 본 문에서는 차량용 기준 이므로 제네레이터 충전으로 보시고, ㄴ. 만약 교류를 충전전원으로 사용하신다면 정전압 방식과 정전류 방식이 있습니다. ㄷ. 충전전류는 0.1 * C(축전지용량)을 초과해서는 안됩니다. ㄹ. 차량용과 인버터 용을 동시 사용하여 거의 대등한 방전상태로 사용하시는 것이 바람직 합니다. 인버터 용만 사용하시고 차량용은 사용을 하지 않은 상태에서 충전을 하고저 병열 연결하면 각기 다른 방전 상태이므로 순간적 과도한 순환전류가 흘러 온도 상승등으로 축전지의 수명에 치명적 장해를 초래하고 용량이 각기 다른 축전지는 병열 운전을 하지 않는 것이 바람직 합니다. 5. 6. 사용하실 축전지의 용량이 두배로 증가하면 충전 장치의 용량도 따라서 증가해야 안전한 사용이 가능합니다. 7. 타임릴레이의 용량은 접점 용량을 나타내며 병열연결(충전완료)상태에서 분리시는 별 문제가 없으나 충전을 하고자(방전상태) 병열 연결시는 축 전지의 방전 상태에 따라 순간 과도한 순환전류가 흐르므로 순환 전류를 고려한 릴레이의 용량이 결정되어야 합니다. 8. 릴레이 전원은 차량용 축전지를 사용 하셔야 하며 시동과 동시에 타이머 전원이 공급되고 설정된 20초의 시간경과 후 릴레리가 작동 되도록 하시 기 바랍니다. 9. 축전지의 수명은 싸이클 특성이라 하며 동일한 방전 전류 방전량을 사용 할 경우(동일 부하) 용량이 다소 큰 축전지를 선정하여 사용하면 방전 심 도가 앝아 수명면에서 유리 합니다. 10. 일반적 견해로는 차량용과 병열 사용보다는 인버터용과 분리사용이 바랍 직 합니다. 11. 현재 설비된 기기의 용량을 모르실 때는 기기의 총 설비를 작동 시키고 인버터 출력단의 전류를 측정하시여 인버터 출력 전압[V] * 기기의 총 사 용 전류[A] = 총 소요 용량[W]으로 보시면 됩니다. 여기서 주의 점은 축전지의 용량을 100%사용(방전) 할 수 없고 방전의 심도가 40%까지만 사용이 가능 하다고 봅니다. 12. 축전지의 종류는 여러 TYPE이 있으며 축전지 내부의 액이 겔 상태로된 제품을 사용하시면 누액등의 피해를 줄일 수 있습니다. 13. 답 없슴. 14. 기기의 사용전류(부하전류)가 10[A]일 때 전압강하를 0으로 보면 사용 할 전선의 단면적 = 35.2 * 12 * 10 / 1000 * 0 = 4.224sq . 공칭 단면적 = 5.5sq를 사용하시고 전선의 구조는 (KIV) 용접용 케이블처 럼 가는 심선이 여러 가닥으로 구성된 전선을 사용하세요. *. 휴즈의 사용여부는 부하 전류가 10[A]일때 = 10 * 1.25 = 12.5[A]이나 12[A]나 15[A]를 사용 하셔야 할 것입니다. ** 질문하신 내용에 조금이나마 도움이 되셨으면합니다.

지사 02-05-06 19:03   .죄송함다~~~ 긁적 긁적 어제저녁에 모른다고 답변을 드려야 하는뎅~~~ㅎㅎ 일좀 해놓고 인제 왓습니다.... 여러 선생님들께서 자세히 설명를 해주셨네요. 저ㅏ도 하둬수 배웠습니다.ㅎㅎ 지가 생각하는건 별거없습니다. 막~무가네 식으러 해버리지요. 너무 복잡하게 생각하면 이런건 끝이 없을걸로 생각됩니다. 완전한 시스템을 가출려면 아마도 설찬한 투자가 되어야 할것 같습니다......... 밧테리의 용량이 좀 적지 않나 쉽니네요. 실제 해봐야 정답이 나올텐디.. 예상가능한 소비전력이 안나오는군요 여기서 펌프란 무슨펌프인지요?? 그리고 소형냉장고도???? .죄송함다~~~ 긁적 긁적 어제저녁에 모른다고 답변을 드려야 하는뎅~~~ㅎㅎ 일좀 해놓고 인제 왓습니다.... 여러 선생님들께서 자세히 설명를 해주셨네요. 저ㅏ도 하둬수 배웠습니다.ㅎㅎ 지가 생각하는건 별거없습니다. 막~무가네 식으러 해버리지요. 너무 복잡하게 생각하면 이런건 끝이 없을걸로 생각됩니다. 완전한 시스템을 가출려면 아마도 설찬한 투자가 되어야 할것 같습니다......... 밧테리의 용량이 좀 적지 않나 쉽니네요. 실제 해봐야 정답이 나올텐디.. 예상가능한 소비전력이 안나오는군요 여기서 펌프란 무슨펌프인지요?? 그리고 소형냉장고도????

지사 02-05-06 19:10   문제는 밧테리의 전압이 다운되었을때 어떤 상황이 발생하느냐 인것 같습니다. 전압이 low 되면 어지간한 인버터는 바로 문제를 일으키기도 하구요 아니면 멋모르고 전원을 리셋시켰을때 문제가 발생하기도 한담니다. 문제란 인버터의 파괴.... 무부하 일때는 별거 아닌경우 이지만요~~~~ 특별한 보호회로를 필요로 할것 같습니다. 문제는 밧테리의 전압이 다운되었을때 어떤 상황이 발생하느냐 인것 같습니다. 전압이 low 되면 어지간한 인버터는 바로 문제를 일으키기도 하구요 아니면 멋모르고 전원을 리셋시켰을때 문제가 발생하기도 한담니다. 문제란 인버터의 파괴.... 무부하 일때는 별거 아닌경우 이지만요~~~~ 특별한 보호회로를 필요로 할것 같습니다.

지사 02-05-06 19:50   충전문제 : 어떤 방법으로든 밧테리를 병렬연결하여 충전은 가능 합니다만 다만 차량측의 밧테리와 추가밧테리 양자모두 상당한 방전상태라면 레굴레이터와 제네레이터에 상당한 무리가 따름니다... 말씀하신 딜레이 타임 릴레이외에도 보호회로를 겸한 자동 시동 충전장치가 있다면 문제는 모두 해결될것 같습니다...... 충전문제 : 어떤 방법으로든 밧테리를 병렬연결하여 충전은 가능 합니다만 다만 차량측의 밧테리와 추가밧테리 양자모두 상당한 방전상태라면 레굴레이터와 제네레이터에 상당한 무리가 따름니다... 말씀하신 딜레이 타임 릴레이외에도 보호회로를 겸한 자동 시동 충전장치가 있다면 문제는 모두 해결될것 같습니다......

박포수 02-05-06 20:47   전기 공학적으로 따진다면 전문적이고 계산이 너무 복잡해서 간략 기술해 드렸는데, 겨울철 용량 감소를 무시 하는건 전기를 사용하면 배터리 내부 온도가 좀 올라가며 사용 시간이 좀 짧아 지나 쓰는데 큰무리 없어 그랬슴. 발전기 용량문제는 용량이 적으면 충전 시간이 길어 진다고 보면 되고, 릴레이 연결 문제는--복잡 하므로 간단하게 수동으로 하는게 좋습니다. 차가 시동후 스윗치 온하면 되므로, 휴즈는 두가닥 전선중 한선에 연결하는게 있는데 내부의 엘리멘트는 가전제품에 쓰는 유리관 형태로 10A 15A등 맞게 갈수 있습니다. 그리고 시동전 보조 배터리의 연결은 삼가 해야 되는건 보조 배터리가 다 되었을때 차량 배터리에서 보조 배터리로 순간 대전류가 흐르면 차량 배터리의 수명단축. 그리고 인버터를 보호 하려면 기기를 하나씩 켜는게 상식 입니다 왜냐하면 형광등, 모터가 달린 기기는 켜는 순간의 전류가 2배나 3배도 되기 때문 입니다. 전기 공학적으로 따진다면 전문적이고 계산이 너무 복잡해서 간략 기술해 드렸는데, 겨울철 용량 감소를 무시 하는건 전기를 사용하면 배터리 내부 온도가 좀 올라가며 사용 시간이 좀 짧아 지나 쓰는데 큰무리 없어 그랬슴. 발전기 용량문제는 용량이 적으면 충전 시간이 길어 진다고 보면 되고, 릴레이 연결 문제는--복잡 하므로 간단하게 수동으로 하는게 좋습니다. 차가 시동후 스윗치 온하면 되므로, 휴즈는 두가닥 전선중 한선에 연결하는게 있는데 내부의 엘리멘트는 가전제품에 쓰는 유리관 형태로 10A 15A등 맞게 갈수 있습니다. 그리고 시동전 보조 배터리의 연결은 삼가 해야 되는건 보조 배터리가 다 되었을때 차량 배터리에서 보조 배터리로 순간 대전류가 흐르면 차량 배터리의 수명단축. 그리고 인버터를 보호 하려면 기기를 하나씩 켜는게 상식 입니다 왜냐하면 형광등, 모터가 달린 기기는 켜는 순간의 전류가 2배나 3배도 되기 때문 입니다.

라이딩맨 02-05-06 23:12   이거, 정말 간단히 생각할 문제가 아니군요! 어휴, 머리 어지러워라.... 차분히 하나씩 생각해 봐야겠습니다. 글구, 공부도 더 열심히 해야겠습니다! 운영자님은 왜? 진작 마이헌팅을 안만들으셨는지 몰라..... 진작 마이헌팅이 있었으면 제가 서울대는 갔을텐데...... 아무튼 여러분들 너무 감사합니다. 이거, 정말 간단히 생각할 문제가 아니군요! 어휴, 머리 어지러워라.... 차분히 하나씩 생각해 봐야겠습니다. 글구, 공부도 더 열심히 해야겠습니다! 운영자님은 왜? 진작 마이헌팅을 안만들으셨는지 몰라..... 진작 마이헌팅이 있었으면 제가 서울대는 갔을텐데...... 아무튼 여러분들 너무 감사합니다.

라이딩맨 02-05-06 23:33   지사님! 거꾸로 질문하신 내용에 대한 정리 입니다. 1. <여기서 펌프란 무슨펌프인지요?? 그리고 소형냉장고도????> : 소형물펌프 인데요, 소비 전력은 잘 모릅니다. 용도가 가볍게 샤워하는 정도의 압렬이거든요. 낙차는 원수가 -1m 정도 입니다. 냉장고는 220V 차량용(가정용과 냉매의 흐름만 달라 충격에도 컴프레서가 무리가 안가게 만들어진 것 같습니다.) 80L 입니다. 보통의 용량과 비슷할 겁니다. 2. 인버터는 보호 회로가있어 저 전압 시는 회로를 끊습니다. 3. 보호회로를 겸한 자동시동 충전장치가 뭐죠? 지사님! 거꾸로 질문하신 내용에 대한 정리 입니다. 1. <여기서 펌프란 무슨펌프인지요?? 그리고 소형냉장고도????> : 소형물펌프 인데요, 소비 전력은 잘 모릅니다. 용도가 가볍게 샤워하는 정도의 압렬이거든요. 낙차는 원수가 -1m 정도 입니다. 냉장고는 220V 차량용(가정용과 냉매의 흐름만 달라 충격에도 컴프레서가 무리가 안가게 만들어진 것 같습니다.) 80L 입니다. 보통의 용량과 비슷할 겁니다. 2. 인버터는 보호 회로가있어 저 전압 시는 회로를 끊습니다. 3. 보호회로를 겸한 자동시동 충전장치가 뭐죠?

라이딩맨 02-05-06 23:36   보조밧데리가 방전된 상태에서 차량 시동을 걸고 메인 밧데리에 연결 한다면........ --> 이건 방전된 차에 점프선을 연결할 때 나타나는 현상과 같습니까? 갑자기 연결하면 불꽃이 튀면서 선이 뜨거워 지더군요! 그리고 일단 지사님 말씀대로 한번 부딪쳐 봐야겠군요? 보조밧데리가 방전된 상태에서 차량 시동을 걸고 메인 밧데리에 연결 한다면........ --> 이건 방전된 차에 점프선을 연결할 때 나타나는 현상과 같습니까? 갑자기 연결하면 불꽃이 튀면서 선이 뜨거워 지더군요! 그리고 일단 지사님 말씀대로 한번 부딪쳐 봐야겠군요?

지사 02-05-06 23:57   연결사용중인 밧테리가 기준전압 이하일때는 자동차 시동을 걸어 주고 밧테리를 연결하여 사용하는 뭐 그런걸 말합니다... 그럼 인버터를 재작동 할일도 없구요, 편하게 하자는 거죠...잠자다 새벽에 연탄불 꺼지면 이거 말이 아니거든요... 좋은 인버터인가 보군요, 전 왠만하면 스위칭인버터를 믿지 않거든요, 소싯적에 트랜스방식으로 rms가 800w 하나 만들어서 야외에서 드릴작업하구 앰프 돌리고 욕이나게 써본기억뿐,요건 출력을 쇼트시키면 죽었다가 다시살아나는 희얀한 거엿음... 나중에 요놈 개조해서 앰프를 만들었음,,, 스위칭은 여러개 태워먹어서리 ...ㅋㅋㅋ 연결사용중인 밧테리가 기준전압 이하일때는 자동차 시동을 걸어 주고 밧테리를 연결하여 사용하는 뭐 그런걸 말합니다... 그럼 인버터를 재작동 할일도 없구요, 편하게 하자는 거죠...잠자다 새벽에 연탄불 꺼지면 이거 말이 아니거든요... 좋은 인버터인가 보군요, 전 왠만하면 스위칭인버터를 믿지 않거든요, 소싯적에 트랜스방식으로 rms가 800w 하나 만들어서 야외에서 드릴작업하구 앰프 돌리고 욕이나게 써본기억뿐,요건 출력을 쇼트시키면 죽었다가 다시살아나는 희얀한 거엿음... 나중에 요놈 개조해서 앰프를 만들었음,,, 스위칭은 여러개 태워먹어서리 ...ㅋㅋㅋ

지사 02-05-07 00:04   밧테리 수명 문제는 따지면 복잡하므로 통상 자동차에 실고 다니든 안다니든 관리를 잘못하면 수명이 짧아지데요, 그러니 속편하게 2-3년 쓴다고 생각함 좋을것 같은데요,, 저는 뒷칸에 60ah두개를 항시 실고다님,tv도 보고,방전시 시동용으로도 쓰고 뭐~ 쓸일이 간간이 있어서요~~ 밧테리 수명 문제는 따지면 복잡하므로 통상 자동차에 실고 다니든 안다니든 관리를 잘못하면 수명이 짧아지데요, 그러니 속편하게 2-3년 쓴다고 생각함 좋을것 같은데요,, 저는 뒷칸에 60ah두개를 항시 실고다님,tv도 보고,방전시 시동용으로도 쓰고 뭐~ 쓸일이 간간이 있어서요~~

라이딩맨 02-05-07 00:05   아무래도 결론은....... 무조건 지사님께 찾아가서 메달려야만 가능할 것 같습니다. 지사님 말씀대로, 막~무가네 식으러 해버려야 겠네요! 그럴라믄 지사님 찾아가서 달달 볶다가..... 지치면 애원 해야쥬......... 저 무서우면 도망가세요! 광주로요! 그럼 멀리 안가서 지사님 뵐 수 있겟네요! 아무래도 결론은....... 무조건 지사님께 찾아가서 메달려야만 가능할 것 같습니다. 지사님 말씀대로, 막~무가네 식으러 해버려야 겠네요! 그럴라믄 지사님 찾아가서 달달 볶다가..... 지치면 애원 해야쥬......... 저 무서우면 도망가세요! 광주로요! 그럼 멀리 안가서 지사님 뵐 수 있겟네요!

지사 02-05-07 00:18   누락분 ~ 점프선이 길다구요 최하 10스키아 이상쓰셔야 부드럽고 좋은 실선으로요 거잇잔아요 고무입혀진거요 용접할때쓰는 라인이면 좋겟네요...구례까지 잔차로요 잘모르겠는데요, 라이딩맨님 달리는걸 안봐서..ㅎㅎ 약 80키로구요 버스로 서방정류소에서 1시간10분 소요됩니다.버스터미널에서는 1시간30분 걸린다고함. 누락분 ~ 점프선이 길다구요 최하 10스키아 이상쓰셔야 부드럽고 좋은 실선으로요 거잇잔아요 고무입혀진거요 용접할때쓰는 라인이면 좋겟네요...구례까지 잔차로요 잘모르겠는데요, 라이딩맨님 달리는걸 안봐서..ㅎㅎ 약 80키로구요 버스로 서방정류소에서 1시간10분 소요됩니다.버스터미널에서는 1시간30분 걸린다고함.

지사 02-05-07 00:31   상식 : 밧데리 교환은 유의사항에 유념하여 매 단계 정확한 절차에 의해 행하는 것이 좋음 / - 극 쪽의 케이블을 제거 후 + 극 쪽의 케이블을 제거하는것이... 상식 : 밧데리 교환은 유의사항에 유념하여 매 단계 정확한 절차에 의해 행하는 것이 좋음 / - 극 쪽의 케이블을 제거 후 + 극 쪽의 케이블을 제거하는것이...

라이딩맨 02-05-07 00:36   지금당장 할 것은 아니거든요! 아직 1~2주 정도 여유가 있습니다. 어쩌면 이번주 금요일 이후에나 시간이 날 것 같습니다. 버스로 1시간 30분이면....... 한 세시간 정도 걸릴라나? 구례는 언덕이 없잖아요! 시간 없으면 차로 가구요! 아무튼 너무 감사합니다. 한가지 한가지 정리가 되네요! 지금당장 할 것은 아니거든요! 아직 1~2주 정도 여유가 있습니다. 어쩌면 이번주 금요일 이후에나 시간이 날 것 같습니다. 버스로 1시간 30분이면....... 한 세시간 정도 걸릴라나? 구례는 언덕이 없잖아요! 시간 없으면 차로 가구요! 아무튼 너무 감사합니다. 한가지 한가지 정리가 되네요!

지사 02-05-07 00:44   지것흐면 솔라셀을 천장위에 달고싶네요~ 제차에 달아볼려고 구상중인디.. ㅎㅎ 지것흐면 솔라셀을 천장위에 달고싶네요~ 제차에 달아볼려고 구상중인디.. ㅎㅎ

라이딩맨 02-05-07 07:31   솔라셀로 과연 충분한 충전이 될까요? 운행 중이면 몰라도 세워놓을 때는 그늘을 많이찾게 될텐데...... 글구, 가격은 대충 어느정도나 할까요? 솔라셀로 과연 충분한 충전이 될까요? 운행 중이면 몰라도 세워놓을 때는 그늘을 많이찾게 될텐데...... 글구, 가격은 대충 어느정도나 할까요?

전태환 02-05-07 11:00   중간에 끼어 들기는 뭐쓱하지만 대용량 베터리는 충전을 위한 릴레이 연결이나 방전시 점프선연결 충전에 매우 주의를 요합니다 소형차량의 경우에는 예가 없지만 트레일러 덥프등 대형차량 방전시 점프 케이블 연결은 굳이 주위에 가스같은 연소 물질이없드라도 매우 조심하여야 합니다 대전류 이동에따른 베터리내부의 황산가스발생 그리고 단락 연결부의 부적절한 접합에 따른 스파크 발생이 베터리 폭발로 이어져 119로 신고된 사례등이 보도되고 있습니다. 중간에 끼어 들기는 뭐쓱하지만 대용량 베터리는 충전을 위한 릴레이 연결이나 방전시 점프선연결 충전에 매우 주의를 요합니다 소형차량의 경우에는 예가 없지만 트레일러 덥프등 대형차량 방전시 점프 케이블 연결은 굳이 주위에 가스같은 연소 물질이없드라도 매우 조심하여야 합니다 대전류 이동에따른 베터리내부의 황산가스발생 그리고 단락 연결부의 부적절한 접합에 따른 스파크 발생이 베터리 폭발로 이어져 119로 신고된 사례등이 보도되고 있습니다.

문학기 02-05-07 11:16   전태환님의 글을 보고 충전중 폭발한 경우를 직접 목격했습니다. 큰것이 아닌 45A 용량의 차량용 battery 인데 충전기로 충전완료하여 충전기의 전원을 안끄고 분리하는 순간 단자에서 발생한 작은 스파그가 gas 에 정화되어 엄청난 소리를 내며 폭발하였으나 다행이 사람은 크게 다치지 않고 황산이 조금 눈에 튀어 안과를 갔다온 일이 있었습니다. 충전이 완료된 상태에서 battery를 분리 할 시는 반드시 전원을 차단하고 분리해야 안전합니다. 전태환님의 글을 보고 충전중 폭발한 경우를 직접 목격했습니다. 큰것이 아닌 45A 용량의 차량용 battery 인데 충전기로 충전완료하여 충전기의 전원을 안끄고 분리하는 순간 단자에서 발생한 작은 스파그가 gas 에 정화되어 엄청난 소리를 내며 폭발하였으나 다행이 사람은 크게 다치지 않고 황산이 조금 눈에 튀어 안과를 갔다온 일이 있었습니다. 충전이 완료된 상태에서 battery를 분리 할 시는 반드시 전원을 차단하고 분리해야 안전합니다.

지사 02-05-07 11:43   전태환님 과 문학기님의 의견에 동감합니다..... 오래전.. 고등학교1학년때 오토바이용 12ah 깨끗한 페품을 얻어다 톱질하고,칫솔지하고, 하야, 재생을 한뒤 충전해서 사용하고 했지요 , 어느날 충전중에 호기심이 발동하여 오버호스에 불을 붙였지요 ..ㅋㅋㅋ 어케 됫냐구여~~잘 붙다가 꺼지더라구요, 몇번동안~~ 요번에는 뚜껑을 모두열고 나서 불을 댕겼답니다. 물이 생길까 안생길까??? 뭐 그런 호기심이죠, 어케되었냐구요~~~~ 우와 죽는줄 알았슴다....요것이 수소폭탄이구나 할정도로 죽을뻔 했슴다... 워낙 제 순간동작이 빨랐던지 ...ㅋㅋ 살았슴다......... 밧테리는 파워임다 . 전태환님 과 문학기님의 의견에 동감합니다..... 오래전.. 고등학교1학년때 오토바이용 12ah 깨끗한 페품을 얻어다 톱질하고,칫솔지하고, 하야, 재생을 한뒤 충전해서 사용하고 했지요 , 어느날 충전중에 호기심이 발동하여 오버호스에 불을 붙였지요 ..ㅋㅋㅋ 어케 됫냐구여~~잘 붙다가 꺼지더라구요, 몇번동안~~ 요번에는 뚜껑을 모두열고 나서 불을 댕겼답니다. 물이 생길까 안생길까??? 뭐 그런 호기심이죠, 어케되었냐구요~~~~ 우와 죽는줄 알았슴다....요것이 수소폭탄이구나 할정도로 죽을뻔 했슴다... 워낙 제 순간동작이 빨랐던지 ...ㅋㅋ 살았슴다......... 밧테리는 파워임다 .

라이딩맨 02-05-07 23:38   이그, 무시라......... 지사님은 요번 지방선거에 절대 나오지 마세요! 국민들 다 잡겠습니다! 엘란이나 이스타나 보면 밧데리가 실내에 있는디..... 이그, 무시라......... 지사님은 요번 지방선거에 절대 나오지 마세요! 국민들 다 잡겠습니다! 엘란이나 이스타나 보면 밧데리가 실내에 있는디.....

전태환 02-05-08 10:12   베터리가 실내에 있드라도 과충전 안전장치가 부착되거나 정상적인 차량주행과 사용에는 폭발 위험은 없습니다 그러나 사용으로 용량이 달라진 베터리 간 릴레이 접속이나 방전시 점프선 연결등으로 과도한 전기를 단시간에 흘릴때 일으나는 극단적인 현상으로 대충 저질러보기전에 염두에두고 지사님처럼 재빨리 달아날 준비하시고 실험하시길 바라고 올린 글입니다. 베터리가 실내에 있드라도 과충전 안전장치가 부착되거나 정상적인 차량주행과 사용에는 폭발 위험은 없습니다 그러나 사용으로 용량이 달라진 베터리 간 릴레이 접속이나 방전시 점프선 연결등으로 과도한 전기를 단시간에 흘릴때 일으나는 극단적인 현상으로 대충 저질러보기전에 염두에두고 지사님처럼 재빨리 달아날 준비하시고 실험하시길 바라고 올린 글입니다.

마이헌팅 02-05-08 14:57   옛날에 트럭용 대형 배터리에 증류수를 보충하다가 부주의로 구멍안에 담뱃불이 떨어져서 엄청난 폭음과 함께 폭발하였는데 참말로 죽을뻔 했습니다. 두터운 외피플라스틱이 수류탄처럼 산산조각나서 파편이 튀었 는데 알맹이 납덩이만 현장에 남아 있더군요.. 다행히도 손등만 다쳐서 지금도 흉터가 있네요. 무시라.. 옛날에 트럭용 대형 배터리에 증류수를 보충하다가 부주의로 구멍안에 담뱃불이 떨어져서 엄청난 폭음과 함께 폭발하였는데 참말로 죽을뻔 했습니다. 두터운 외피플라스틱이 수류탄처럼 산산조각나서 파편이 튀었 는데 알맹이 납덩이만 현장에 남아 있더군요.. 다행히도 손등만 다쳐서 지금도 흉터가 있네요. 무시라..